W opublikowanym na stronie BIP Urzędu Miejskiego w Słupsku zapytaniu radnego Kacpra Moroza powraca temat funkcjonowania w mieście systemu Fala. Z założenia i przeznaczenia ma on ułatwiać wnoszenie opłat za przejazdy środkami transportu publicznego. Wcześniej wielokrotnie pojawiała się uwagi o jego wadliwym funkcjonowaniu, a swoistego przeglądu sprawności urządzeń Fali dokonali działacze ugrupowania Słupsk Wspólnie.
W swoim zapytaniu radny Moroz opisuje sytuację sprzed kilku dni, z którą miał do czynienia w autobusie linii nr 18. Biorąc po uwagę datę napisania tego pisma (10 września) i użyty przez autora przysłówek (wczoraj) wskazuje na zdarzenie z 9 września. Radny informuje, że podczas przejazdu podjął
kilkukrotną próbę zakupu biletu za pomocą zbliżeniowej karty płatniczej w pokładowym czytniku Systemu FALA. Za każdym razem urządzenie emitowało standardowy sygnał dźwiękowy oraz świetlny świadczący o odczycie karty, jednak transakcja nie została sfinalizowana, a bilet nie został przypisany do nośnika. Opisana sytuacja w rażący sposób wprowadza pasażera w błąd. Sygnały dźwiękowe i świetlne jednoznacznie sugerują prawidłową rejestrację płatności, podczas gdy w rzeczywistości pasażer jedzie „na gapę”. Obywatel, który nie posiada przy sobie gotówki, a zamierza uczciwie uiścić opłatę za przejazd, zostaje bez własnej winy pozbawiony technicznej możliwości zakupu biletu. W konsekwencji zostaje bezprawnie narażony na stres oraz ryzyko nałożenia dotkliwej opłaty dodatkowej podczas ewentualnej kontroli biletowej.
To zdarzenie oraz wcześniejsza prasowa informacja operatora systemu, że system jest sprawny prawie w 100 procentach, a „usterki zdarzają się już wyłącznie sporadycznie”, skłoniły radnego do zadania Prezydentowi Miasta Słupska szeregu pytań:
1. Gdzie i na jakie konto bankowe mam jako pasażer przelać należność za wczorajszy przejazd autobusem linii 18, aby uczciwie uregulować opłatę taryfową, skoro infrastruktura miejska mi to uniemożliwiła?
2. Jakie formalne i techniczne kroki podjęły władze Miasta Słupska, Zarząd Infrastruktury Miejskiej oraz spółka InnoBaltica w celu natychmiastowego usunięcia wady oprogramowania, polegającej na emitowaniu dźwięku i światła udanego odczytu przy braku faktycznej autoryzacji transakcji?
3. Jakie jednoznaczne i wiążące wytyczne przekazano kontrolerom biletowym w Słupsku na wypadek sytuacji, w której pasażer nie ma możliwości okazania biletu z powodu błędu walidatora, braku łączności terminala lub uśpienia transakcji przez system FALA? Czy w takich okolicznościach obowiązuje bezwzględny zakaz wystawiania wezwań do zapłaty?
4. Jak deklaracja o „prawie stuprocentowej sprawności” systemu FALA ma się do twardych danych za 2026 rok? Ile dokładnie zgłoszeń, reklamacji i interwencji pasażerów dotyczących błędnego odczytu kart płatniczych oraz awarii walidatorów w autobusach MZK Słupsk zarejestrowano od początku 2026 roku do dnia dzisiejszego?
Warto przy tej okazji zwrócić uwagę także na publikację w mediach społecznościowych cząstkowego „raportu” z przeglądu funkcjonowania urządzeń obsługujących system Fala. Z informacji na profilu ugrupowania Słupsk Wspólnie wynika jednoznacznie, że nie wszystkie „falomaty” służą pasażerom.
– Węzeł Komunikacyjny: 6 urządzeń – działają 3.
– Słupsk Północ: 2 urządzenia – działa 1.
A dwa duże urządzenia na Węźle? Stoją od stycznia. Nieopisane. Nieuruchomione.
Więc jak jest? System bardziej działa, czy bardziej… prawie działa?
Do tych i innych pytań dotyczących systemu Fala powrócimy po opublikowaniu odpowiedzi ratusza.
(opr. rkh, fot. Profil Słupsk Wspólnie/Fb)
