Ze względu na konieczność czasowego wyłączania z ruchu drogowego przebudowywanych wiaduktów w Słupsku w ramach modernizacji linii kolejowej 202 mieszkańcy borykają się z dużymi utrudnieniami komunikacyjnymi. Jak się okazuje, najdłużej – bo do II kwartału przyszłego roku – zastępcze trasy będą obowiązywać w rejonie ulicy Sportowej, gdzie od października ub. roku przejazd pod wiaduktem kolejowym jest zamknięty. Z kolei na kluczowym wiadukcie w ciągu ulic Juliana Tuwima i Szczecińskiej termin wznowienia ruchu przesunięty został na IV kwartał br. Od ponad dwóch lat z niewielkimi przerwami ruch pojazdów przenoszony jest z tego miejsca uciążliwymi objazdami, piesi natomiast korzystają z tymczasowego przejścia przez torowisko na stacji Słupsk.
.
PKP Polskie Linie Kolejowe prowadzą modernizację słupskiego węzła kolejowego oraz dobudowę drugiego toru na 47-kilometrowym odcinku od Słupska do Lęborka. W zakresie inwestycji prowadzona jest m.in. kompleksowa przebudowa układu torowego wraz z wymianą nawierzchni i podtorza z odwodnieniem w obrębie stacji Słupsk i przystanku kolejowego w Kobylnicy. Przebudowywane są obiekty inżynieryjne, w tym m.in. wiadukty kolejowe oraz most na Słupi, który zyskał już nową konstrukcję nośną.
.
Aktualnie zakończył się zasadniczy etap robót konstrukcyjnych przy budowie wiaduktu kolejowego nad ulicą Szczecińską w Słupsku. Wykonawca sfinalizował budowę konstrukcji podtorza oraz ułożył większość nawierzchni torowej na obiekcie. Inwestor oczekuje teraz na rozpoczęcie prac drogowych związanych z odtworzeniem nawierzchni jezdni oraz ciągów pieszych.
.
– W ramach prac pozostały do wykonania m.in. kapy chodnikowe, izolacja wiaduktu, mury oporowe, rozbiórka i wykonanie nowej nawierzchni chodnikowej i drogowej oraz odnowienie oznakowania – mówi Przemysław Zieliński z zespołu prasowego PKP PLK.
.
Ukończenie robót drogowych pozwoli na przywrócenie pełnej drożności ruchu kołowego i pieszego w ciągu ulic Szczecińskiej oraz Juliana Tuwima. Termin wznowienia ruchu pod wiaduktem kolejowym został w stosunku do pierwotnych planów przesunięty na IV kwartał br. – przewoźnik nie podaje jednak konkretnego miesiąca.
.
– Główną przyczyną zmian w harmonogramie były m.in. problemy z dostawami materiałów budowlanych, a przede wszystkim trudne warunki atmosferyczne panujące zimą, które w styczniu i lutym br. spowodowały konieczność wstrzymania prac w zakresie budowy nowej konstrukcji obiektu, oraz konieczność przebudowy kolizji z infrastrukturą podziemną – kanalizacją deszczową, kanalizacją sanitarną, wodociągiem, sieciami elektroenergetycznymi i telekomunikacyjnymi – informuje Przemysław Zieliński.
.
Z kolei roboty budowlane na wiadukcie zlokalizowanym nad ulicą Sportową w Słupsku planowo – po aktualizacji – mają zakończyć się w grudniu 2026 roku, jednak wznowienie ruchu pod obiektem nastąpi dopiero na przełomie kwietnia i maja 2027 roku.
.
Jednocześnie w obrębie samej stacji Słupsk aktualnie trwa budowa peronów i podtorzy. Warto podkreślić walory historyczne obiektu – wiaty na peronach 1 i 2 składają się z oryginalnych elementów, po renowacji. Z kolei nowe zadaszenie peronu 3 zostało już zrealizowane jako ich replika. Podobnego zadaszenia nie ma natomiast w wypadku peronu 4, usytuowanego od strony osiedla Zatorze, obsługującego ruch regionalny – do Ustki.
.
– Prace na peronie nr 4 nie zostały jeszcze zakończone. Docelowo zamontowana zostanie wiata przystankowa. Z racji ograniczonego terenu, w związku z sąsiedztwem z węzłem transportowym oraz placem przeładunkowym, wymiary peronu nie pozwalają na zabudowę wiat sektorowych, analogicznych do tych na peronach nr 1, 2 i 3 – informuje przedstawiciel PLK.
.
Po sąsiedzku warto spojrzeć także na realizowaną przez PKP SA budowę nowego obiektu dworca kolejowego wraz z zagospodarowaniem terenu. Jak informuje Rewitalizacja Słupsk, ceramiczna okładzina elewacyjna została już ułożona na ścianach szczytowych oraz od strony torów. Na elewacji frontowej od ulicy Hugona Kołłątaja rozpoczęto montaż termoizolacji oraz podkonstrukcji pod płyty elewacyjne. Jednocześnie modernizacji infrastruktury kolejowej towarzyszą prace nad nową konfiguracją sieci komunikacyjnej w sąsiedztwie obiektu. Wytyczono oraz utwardzono trakt dojazdowy od strony ulicy Kołłątaja, który poprowadzono na tyłach gmachu dworca aż do strefy postojowej zlokalizowanej przy ulicy Konopnickiej. W najbliższym czasie zakończone zostaną roboty nawierzchniowe przy ciągach pieszych przylegających do peronów. Obecnie wykonawca koncentruje się na formowaniu reprezentacyjnego skweru przed wejściem do przejścia podziemnego oraz montażu betonowych płyt pod ciągi piesze. Powstaje też nowa ścieżka rowerowa komunikująca ulicę Kołłątaja, przydworcową strefę parkingową dla jednośladów i ulicę Wojska Polskiego.
.
Budynek dworca PKP ma być oddany do użytku z końcem bieżącego roku, po uzyskaniu wszystkich niezbędnych odbiorów technicznych, a sama inwestycja realizowana jest zgodnie z harmonogramem.
.
Joanna Wojciechowicz-Bednarek, fot. JWB
